Nordkapp 2014 – przygotowania. Zupełnie zmieniona trasa dojazdowa.

Tu jest poprzedni wpis w tym temacie, który został mocno zmodyfikowany, jednak trasa powrotna nie uległa zmianie.

Dlaczego zmieniłem trasę dojazdową?
Nie do końca jest prawdą, to co napiszę, ale: nudny jest dojazd w północne tereny Skandynawii. Po dotarciu do Szwecji lub też Finlandii, rozpoczynamy długą i monotonną jazdę na północ, przez co najmniej dwa dni. Tego typu wnioski można wyczytać z bardzo wielu źródeł. Z analiz mapy faktycznie tak to wygląda. Uważam, że nie dotyczy to południowej Norwegii, gdzie już od Kristiansand zaczyna się wspaniała przygoda z norweskimi fiordami, co sprawdziłem własnoręcznie i opisałem tu: Norwegia 2012
Kolejny wniosek, który pojawia się w opisach wypraw, brzmi tak: jeśli pojadę jeszcze kiedyś na Nordkapp, to jedynie przez Rosję.

No właśnie. Uczmy się od innych. Z tego powodu trasa dojazdowa została całkowicie przeprojektowana i na tę chwilę wygląda następująco:

Dzień 1
Wyjazd z Warszawy i nocleg na Łotwie w okolicach miasta Rezekne


Wyświetl większą mapę

Dzień 2
Dojazd do Sankt Petersburga


Wyświetl większą mapę

Dzień 3 i 4
Zwiedzanie Petersburga

Petersburg. (http://russiapedia.rt.com)

Dzień 5
Wyjazd z Petersburga i nocleg w trasie na wysokości miasta Kiem

Dzień 6
Dojazd do Murmańska

Dzień 7
Zwiedzanie Murmańska

Murmańsk (http://gpsinformation.us)

Dzień 8
Wyjazd w stronę Kirkenes w Norwegii. Jeżeli chęć, pogoda i kondycja pozwolą, to wjazd na Półwysep Rybacki (Rybachy peninsula, http://en.wikipedia.org/wiki/Rybachy_Peninsula). Nic tam w sumie nie ma, jest to tak zwany Rosyjski Nordkapp i wizytę tam należy traktować jako osobiste zwycięstwo nad trudnościami przyrody.

Półwysep Rybacki, widok z latarni morskiej. http://en.wikipedia.org

Dzień 9
Wyjazd z jakiegoś miejsca noclegu na trasie i dojazd na Nordkapp.

Wyświetl większą mapę

Trasa powrotna nie uległa zmianie.

1